鋰電池行業(yè)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)標(biāo)明：2016年1-4月，三元系鋰電池市場(chǎng)出貨量771.51Mwh，與去年同期相比增幅高達(dá)3.47倍，在整體市場(chǎng)中的比重也提升到22.6%，逐漸成為了中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)中的明星產(chǎn)品。

1-4月鋰電池出貨結(jié)構(gòu)

按不同材料，目前市場(chǎng)中現(xiàn)有測(cè)動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池(包括NCA和NCM)、錳酸鋰池、鈷酸鋰池、鎳氫電池、鈦酸鋰池等。

其中，磷酸鐵鋰電池是目前中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的主流電池類型，但近年來(lái)市場(chǎng)增速明顯遜色于三元鋰電池。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月：

磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)出貨量達(dá)2.6Gwh，同比增長(zhǎng)超過(guò)2倍，占整體市場(chǎng)的75.3%；

三元系鋰電池市場(chǎng)出貨量771.51Mwh，與去年同期相比增幅高達(dá)3.47倍，在整體市場(chǎng)中的比重也提升到22.6%，逐漸成為了中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)中的明星產(chǎn)品。

三元鋰電優(yōu)勢(shì)顯

2016年1-4月中國(guó)三元鋰電池車型搭載量及增長(zhǎng)

三元材料電池由于具有電壓平臺(tái)高、能量密度高、振實(shí)密度高、電化學(xué)穩(wěn)定、循環(huán)性能好等特性，在提升新能源汽車的續(xù)航里程，減輕用戶續(xù)航里程憂慮方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)還具有放電電壓高，輸出功率比較大，低溫性能好，可適應(yīng)全天候氣溫等優(yōu)點(diǎn)，因此正逐漸受到汽車生產(chǎn)廠商和用戶的青睞。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月三元鋰電池在乘用車、客車和專用車中的搭載量均實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，同比增速分別達(dá)到344.0%、189.6%和579.9%。

2016年中國(guó)新能源乘用車動(dòng)力電池應(yīng)用狀況

目前，北汽新能源、江淮、江鈴、奇瑞、眾泰等已上市的新能源乘用車中，絕大部分車型均已開始采用三元鋰電池。

雖然比亞迪目前仍以磷酸鐵鋰電池為主，但隨著市場(chǎng)應(yīng)用趨勢(shì)的轉(zhuǎn)變，其也正在加速向三元鋰電池應(yīng)用與研究的方向發(fā)展。公司最近在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，在未來(lái)的新款乘用車中，公司將開始使用三元鋰電池，同時(shí)也顯著加大了對(duì)三元鋰電池的研究開發(fā)投入。

又如在工信部最新公布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第285批) 的103款新能源車型中，共有71款采用了三元鋰電池，其占比也從2015年的62%上升至了目前的69%，三元鋰電池也已經(jīng)成為了新一批電動(dòng)專用車的主力電池。

專用車占比提升

2016年1-4月中國(guó)不同車型三元鋰電池與磷酸鐵鋰電池搭載量結(jié)構(gòu)

雖然在年初，三元材料面臨了一場(chǎng)暫時(shí)禁入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的風(fēng)波，但可喜的是，在新能源乘用車和專用車的帶動(dòng)下，中國(guó)三元鋰電池市場(chǎng)并未停下發(fā)展的步伐，仍繼續(xù)保持了高速增長(zhǎng)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年1-4月三元鋰電池在乘用車和專用車中搭載量的占比分別達(dá)到40.1%和52.4%，而在客車市場(chǎng)的占比僅為2.2%。

雖然，政府暫停對(duì)三元鋰電池客車的財(cái)政支持補(bǔ)貼，在一定程度上影響了三元鋰電池的發(fā)展，但總體來(lái)看，三元鋰電池的快速普及發(fā)展已是大勢(shì)所趨。

據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)分析，預(yù)計(jì)2016年中國(guó)三元鋰電池市場(chǎng)的需求量將達(dá)到9.0Gwh左右，同比將實(shí)現(xiàn)111%的高速增長(zhǎng)，到2020年預(yù)計(jì)市場(chǎng)需求量更是將達(dá)到60Gwh左右，年均復(fù)合增長(zhǎng)60%以上，使三元鋰電池逐漸成為市場(chǎng)中的主流產(chǎn)品。

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